Bonjour,
En début d'année j'achète un p'tit Fantic 200 Trial en complément de ma SWM afin de rouler autour de chez moi avec ma petite famille.La machine marche bien prix correct avec sa carte grise et quelques pièces.Mais après quelques virées la boite devient rétive puis impossible de passer la 3 éme ni les suivante. Donc je profite du confinement et je démarre une nouvelle restauration   

Bonjour Nono
Ton embrayage est mal monté. Dans le montage des disques d’embrayage sur Fantic à bas moteur Minarelli, on commence toujours par un disque garni.
Sur les bas moteur trial, on commence par un garni et on fini par un garni. Soit 5 garnis et 4 lisses.
Sur les bas moteur enduro, on commence par un garni et on fini par un lisse. Soit 5 garnis et 5 lisses.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Merci Oldracer,
J'avais un gros doute avec ce premier disque lisse édenté   
Je vais donc remonté mon embrayage comme tu dis en commençant par un disque garni qui est donc en contact que d'un seul coté. Sur ma Triumph le fond de la cloche étant surfacé sert donc aussi de disque lisse, Minarelli aurait pu copier les ingénieurs de Meriden   

Bon alors j'ai remonté mon embrayage mais si je ne mets pas le disque lisse au fond de la cloche celui-ci patine que l'diable rien qu'en serrant les vis qui tarent les ressorts   Donc j'ai remonté comme avant et là ça patine pas  
Peux t être mes disques seraient usés ? pourtant ils présentent plutôt bien, les garnis font 3.2 mm les lisses 1.5 mm.
Comme c'est facile à démonter ça me tracasse pas trop.

Bonsoir
Je ne connais pas les Fantic à moteur minarelli, mais tu dois avoir un réglage de la garde , en jouant sur le jeu de la tige de poussée ! Si tu n’as pas de jeu , çà patine...

Salut Thierry
J'avais vérifier il y avait bien du jeu sur la tige avec mon montage patinant   
C'est po ça   

Pour ton axe de bras , j’ai cherché sur mes sites habituels :
Manuracing, BMZ , Toutrial , Delay en Espagne et Bosisio en Italie, et pas trouvé non plus !

Je pense que je vais remettre le même, il n'est pas beau mais il n'a pas encore de jeux en attendant d'en trouver un sur le bon coin   

Salut, ça serait très étonnant d'en trouver un en bon état..sur BC, ou neuf ailleurs...
Vaut mieux fr bosser l'atelier mécanique générale de ta ville, il t'en refera un beau tout neuf..
Quand a ton disque.....perso, j'ai pas démonté entièrement le mien, de mon 200...javais juste à l'époque mis des cales à mes ressorts, pour bien plaquer l'embrayage qui patinait aussi..
Donc je n'ai pas l ordre des disques trouvés...mais old racer est un spécialiste des boîtes..puisque cesr son métier...et ca m'étonne qu'il t'ai fourni une mauvaise information....?

Je suis sur que old racer m'a donné la bonne info qui correspond à la part list du tx 250 mais je n'ai peu t être pas la cloche d' origine vu que l'empilage de 2 fois 4 disques préconisé ne suffit pas c' est pour ça que le précédent propriétaire a ajouté un disque lisse en fond de cloche  ou mes disques garnis de 3.2 mm sont usés mes disques lisses font 1.5 mm   
Est ce quelqu'un peut mesurer l'épaisseur d' un disque neuf svp   

J'avance le moteur est dans le cadre avec son sabot et j'ai trouvé un tourneur qui va me fabriquer un axe de bras oscillant   

C'est assez simple à faire pour un spécialiste....mais choisi bien la matière, de l'axe tourné..  avec lui...sinon ton axe va grippé rapidement..et re galère..

Peux tu m'en dire un peu plus sur la matière à choisir ? Un acier inox ?

J'en avais fait un sur mesure pour une roue avant  de ktm, gros diamètre, lc4..avec tête rentrante..
J'avais vu ça avec le chef d'atelier, qui était motard, et à choisi une matière alliage, dont je ne le rappelle plus le nom ? Ni acier, alu ou inox..
Peut être un connaisseur des matières en mécanique générale, sur ce forum ?

J'ai vu avec mon tourneur pour un inox pas trop cassant  
On verra bien je surveillerai  

Bel outil   

Bin dindon d"lapin.......il fait pas ds la dentelle le gars !
Il avait pzs des ancêtres ferronniers/ arracheurs de dents, au moyen âge !  .......
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