J'envoie de suite ton commentaire à Michel" TGM " puisque c'est lui qui m'a posé la question ....je pense qu'il va aprécier   

Faudrait voir avec Gégé Delon / D. Millo.

    Te fatigue pas, je le lui ai proposé hier soir !

Blague à part, je lui suggérais qu'on pouvait mesurer à l'aide d'un cylindre et d'une culasse, et qu'il pourrait peut-être usiner une pièce délibérément un peu trop haute, puis réduire sa hauteur jusqu'à obtention de la bonne valeur. Il disait que pourquoi pas.

salut Angel
peux-tu me contacter par mail stp ?
je n'ai pas ou plus  tes coordonnées    

Salut Mika

je t'ai envoyé mes coordonnées en MP

Salut Angel.

Pour l'avoir eu entre les mains, ce système avec l'empilement du cylindre, de la culasse, de la plaque et des joints n'est pas terrible en terme de montage, c'est un peu "chateau branlant".

je te conseille de faire directement une "bouillotte" cylindrique en alu mécano-soudé que tu insérera entre ton cylindre et ta culasse une fois qu'ils seront usinés bien sur pour recevoir cette "bouillotte".

Pas besoin que les toles d'alu de la "bouillotte" sois très épaisses, du 12/10eme ira très bien, sur celle ci tu fais une entrée d'eau à l'avant qui passe au travers de la culasse, la même chose pour l'arrière, ça marchera aussi bien que le Polini de base, et de plus sans risque de fuite diverses avec les empilements merdiques de joints sous la plaque sandwich.

Ton cylindre et ta culasse sont en alu, tu fais réaliser la bouillotte en alu, car alu sur alu la conduction thermique sera la même.

De plus cette bouillotte aura le même aspect que la plaque sandwich, ce sera totalement raccord avec le montage original, bien fait il sera tout simplement impossible de voir la différence.

salut Fred
je n'ai pas tout compris
GG m'a envoyé ce fameux kit ; je mis colle ce WE pour détailler ces fameux  morceaux , prendre les côtes associées etc   
cela fera ensuite une base de discussion intéressante

Waouh ,y'a du "brainstorming " a venir .....je commence a prendre de l'aspirine en preventif   

Mon idée c'est de faire un "donut" que tu place entre le cylindre et la culasse avec une circulation d'eau dans cette pièce uniquement, et ce Donut soit une fois réalisé avec une entrée et une sortie d'eau, soit placé entre le cylindre et la culasse.

Tu regardes, et tu me dits ce que tu en penses.  

j'ai pris les côtes; restera à vous présenter cela de manière à peu près compréhensible   

je reste d'avis   , même si le volume d'eau est plus important qu'un MCS , que cela n'apporte rien au bout de quelques minutes...
rien ne vaut une pompe et un radia sinon cela se saurait   
il y a un radiateur sur la chignole avec ce haut moteur ? ( ce qui serait mieux que rien )

edit: vu le radia plus haut  ...  

cylindre

Je partage ton avis sur l'efficacité du refroidissement  

Le Thermosiphon ça ne fonctionne pas terriblement bien, encore plus la avec de petits raccords d'eau, des coudes, et surtout une machine bien secouée en tout terrain.

Oui il y a une radiateur avec un remplissage d'eau qui se fixe au guidon.

Sur le mien il y avait une pompe à eau elle sous le reservoir