Nous avons tous notre "Graal" en terme de motos qui nous font chavirer, mon "Graal" dans la marque c'est le Fantic Brissoni TX 260 Polini.

Je voue un certain culte à la marque Ancillotti qui je le sais est hors de propos sur ce forum   Mais aussi aux belles de Barzago.

Plus particulièrement à un modèle dans leur gamme qui a tapé dans l’œil du jeune amateur d'enduro que j'étais à l'époque.

Il faut avouer qu'une grande partie de jeunes enduristes de ma génération avait les yeux rivés et vouait un culte à notre pilote fétiche Yann Cadoret.

Ce modèle c'est le Fantic 125 RC Brissoni replica.

Je vais vous la faire courte avec mon petit historique perso.

Voila, à l'époque je n'avais pas eu l'Ancillotti 125 Six Days que je voulais, et j'avais jeté mon dévolu sur un 125 Fantic Brissoni. Celui ci tardant à être livré, le concessionnaire m'a finalement vendu un 125 SWM TF1 plastique.

J'ai passé de très bon moment avec cette 125 TF1, mais l'amour étant ce qu'il est j'ai toujours eu une affection particulière pour mes amours manqués de cette époque.

Le temps a fait son chemin, il y a du Fantic à la maison, et la fameuse Ancillotti 125 Six Days à rejoint mon garage après de nombreuses années de traque, et bien sur une TF1 est garé à coté de ces  belles.

Pour moi maintenant l'enduro à l'ancienne se conjugue avec maximum des motos de 125cc, autant avoir un beau panel de celles ci...

Après ce préambule, revenons à nos Fantic Brissoni:  L'évolution ultime à mes yeux du 125 Fantic RC est le montage effectué par Polini sur ce TX 260 avec la modification du haut moteur et l'adaptation de cette entretoise servant de cloison au liquide de refroidissement.

J'en ai cherché un pendant longtemps en Italie, chaque fois c'était soit trop cher pour un montage que je ne trouvais pas forcément d'époque, une fois je suis arrivé à trouver un vrai Polini d'époque avec ces papiers et son historique, mais la c'est mon compte en banque qui criait "aux secours"

J'ai un tas de pièces de Fantic Brissoni qui ne demande qu'à être remonté, hormis l'échappement, la plaque phare et la béquille, ainsi que les amortisseurs elle est complète avec sa carte grise.

J'ai donc décidé de me construire ma réplique de Polini en partant de mon tas de pièces qui vont enfin être rassemblées pour donner naissance à mon "proto".

Je suis à la recherche de tout ce qui est spécifique à cette transformation, les côtes du radiateur avec son remplissage, les côtes de l'entretoise à eau, les spécificité de ce cylindre au niveau des diagrammes, la plaque avant support de radiateur....En fait les morceaux spécifiques pour la réaliser, pas besoin de pièces authentiques, des refabrications n’iront très bien.

Toutes photos et documents sur ces Fantic Polini 125 "à flotte" sont les bienvenues"
 

J'ai quelques pieces du 125 h2o polini   

Ah, tu commences à m’intéresser gravement Gégé    

Nous en parlerons à Auroux si tu veux bien  

Le genre de truc comme ça   

Ah la Gégé, cela me parle et me va vraiment directement au cœur.  

Si tu es vendeur sache que je suis acheteur, et si tu tiens à les garder je te demanderai si tu peux me les confier pour en faire des copies  

Voici le lot de pièces qu'il faut trouver ou fabriquer pour arriver à compléter le kit Polini

Il faut partir d'un cylindre de TX 360 cross, percer les booster à l’échappement avec un travail sur les transferts.

Je vais rechercher un cylindre de TX 360 avec le nykasil HS pour pouvoir le travailler comme il faut avant de refaire traiter.

Le cylindre et sa partie circulation d'eau n'est pas compliqué à réaliser par tournage, tout comme la chambre d'eau qui se réalise par le même moyen.

J'ai localisé un radiateur du kit, avec son remplissage...

Si vous avez des informations sur les diagrammes du cylindre ou d'autres éléments, je suis preneur.

Quelqu'un a déjà vu un moteur démonté de 125 RC avec ce kit? des photos?

A ce jour les morceaux et les possibilités de prêt d'éléments pour dupliquer les pièces du Kit se précise.

Plaque phare, et culasse localisés dans le Var, et radiateur ainsi que remplissage chez un collectionneur du Sud Ouest  

Quel était le travail dans le cylindre, nul doute que chez Polini ils ne se contentaient pas uniquement de l'usinage du haut moteur pour l'ajout du "camembert" de refroidissement.

L'idée de ma réplique doit être fidèle à l'originale.

Dis donc Fred,
Pour un membre de l'ANCILOTTI CLUB de France, te voilà en possession de 2 belles bombasses    de chez FANTIC d'à coté...
Un BRISSO "Liquid cooled", en voilà un bien beau (et rare) bestiau encore!  
J'ai cru comprendre que tu étais un amoureux de belles mécaniques, à 2 ou à 4 roues d'ailleurs...
Fais nous un beau reportage sur la greffe et ses résultats, le Professeur BARNARD de la ritale!
Chô!  

C'est prévu..  

Je vais nous faire un petit Topic par le détails de cette naissance.

Pour l'instant je suis en train de collecter les infos sur le modèle avec ces spécificités.

Ce n'est pas si simple que ça au niveau de la base, car il s'agit sensiblement d'un mix de pièces de TX360 et de TX 260, avec la "boite à eau" et tout l'accastillage qui va autour.

Quand je vais me lancer, c'est quand j'aurai tout réuni  pour la construire. En fait tout est pour l'instant localisé pour le Kit Polini.

Par contre je n'ai pas encore réuni toutes les infos sur le modèle de base, mais il semble que ce soit un FM360 cross, avec la boite enduro mixée de celle du cross, mais aussi le faisceau électrique, le réservoir et la béquille du FM 260.

Le problème c'est que j'ai bien un FM360, mais je n'ai pas du tout prévu de le monter en enduro.....    Alors faudra que je patiente... 

Donc faut encore chercher d'autres morceaux, et ce coup ci des bouts de FM 360

Quand l'amour de la mécanique croise celui du puzzle...
Patience et courage Fred!
Chô!  

Merci Gigi  ....L'autre paramètre dans mon cas c'est d'arriver à me libérer du temps, je suis hyper pris au niveau professionnel.

Salut Fred,
Hier j'étais à Perigueux, et la pluie et la fraîcheur m'ont permis de manger un bon foie gras et boire un pecharmant !
Belle région!
Pour ton puzzle Fantic, il me semble que l'ancien proprio de ton cross en a un et a peut-être des infos.
Beau projet et bon courage !
A+

Il a vendu pas mal de pièces en peu de temps, les morceaux que je cherche il ne les a plus..  

Je vais finir par les trouver tous mes bouts....Ce sera ensuite la réalisation qui me prendra un peu de temps.

Il faut que je continue à me documenter très fortement sur les cylindres Polini pour 125 RC, après recherches il y a eu différentes versions dont un cylindre 8 transferts avec boosters à l'échappement qui parait il envoyait carrément du lourd, il était vendu pour nettement plus de 30 cv, tout en étant plus plein que celui d'origine.

Ma machine sera une réplique c'est sur, et annoncée de toutes façons comme telle. Il y avait plusieurs possibilités chez Polini, ou tu achetais la machine complète équipée du kit, ou le kit complet pour ceux qui avaient deja leur machine. La transformation à l'époque était loin d'être bon marché, il était plus avantageux d'acheter la moto complète directement. Elle avait dans ce cas la des papiers "Fantic Polini 125" ou "Polini 125" suivant les versions. Les machines équipées du Kit restaient des" Fantic FM 260"

Mais néanmoins réplique ne veut pas dire que je mettrai simplement une boite à eau sur un cylindre Fantic FM 360 Standart, cela prendra le temps nécessaire mais j'aurai une version totalement conforme à ce qu'était un Fantic 125 Polini de cette époque, il suffira juste dans définir la version.

Oui ça va j'habite une région qui n'est pas trop moche....Mais toi aussi tu vies dans un sacré beau coin, la région d'Allauch il y a quelques endroits proches du mot paradis!  

Bon l'avancé des travaux, et la collecte des infos et des pièces se précise petit à petit.

La première version Polini est faite sur un cylindre TX 360 bien ajusté à tous les niveaux et adaptation du "camembert" de flotte entre cylindre et culasse. C'est la plus courante de toutes les versions. Environ 30 cv.

La deuxième version avec un cylindre aux transferts plus ouverts toujours en base TX360, admission en 36, et deux boosters à l'échappement. Pas courante du tout. Environ 33 cv.

La troisième et ultime version avec cylindre base de la version 2, mais avec admission à clapets. Pas plus courante que la version 2. Pas plus puissant que la version 2, mais plage d'utilisation plus grande.

Dans les bonnes nouvelles......J'ai un radiateur d'eau pour le Fantic Polini.

Comme j'ai récupéré la culasse et la plaque phare Polini chez l'ami Gégé.  

Il me reste à trouver uniquement le tube de remplissage avec son bouchon, vu que j'ai aussi trouvé un cylindre culasse deuxième version.

Hello Fred!
Heureux que ton puzzle avance!  
Dis moi, pour le béotien que je suis, qu'appelles tu "booster à l'échappement"      
Bonne journée.
A+
Chô!  

Regarde cette image, c'est les deux trous latéraux sur la lumière d'échappement  

Ah OK!  
Comme une lumière d'échappement plus large sans les inconvénients qui vont avec, quoi...
Ca ne simplifie pas la fonderie, mais la fiabilité doit y gagner!
Sur un moteur de mobylette, on faisait ça à la lime dans le temps...
On appelait ça les "moustaches"!
Et on en a péter des segments de 103!!!

Oui en quelque sorte mais pas que.

Ces petites lumières supplémentaires  comme elles ont un diamètre plus petit que la lumière d’échappement ont une vitesse de gaz plus grande.


Elles aident aussi à extraire les gaz d'échappement, donc que du bénéfice.

A une époque avec Didier on avait "bricolé" un truc comme ça sur un corsa corta, enfin surtout lui   

Humm déjà le cylindre c'est un beau 5 transferts..

Cela donnait quoi à l'essai?

Il a serré    smiley09 , marchait fort mais tout en haut et demmarage à la poussette, pas assez de compression !! calcul d'apprenti préparateur après l'apéro     

La transfo se fait encore chez Controllo Tirato en Italie.
On avait aussi fait cette modif sur un corsa corta en 83. Il marchait super fort (avec un Bing de 36 !!), avec beaucoup de coffre, mais il prenait tellement de tours qu'avec les huiles de l'époque, pas très performantes, on descendait des bielles comme on enfilait des perles.

un cylindre de BRISSONI a clapets   

Pas mal du tout  

Tu aurais une photo de la boite à clapets?

C'est trop géant ça !          
Vu comment je martyrise mon embrayage ( et mon poignet ), ça fait plutôt envie ++     

Tu nous en dis plus ?

Eric, la langue par terre.