De mémoire, 50 à 70 Nm !
Je confirme demain, je suis au boulot   

Les couples de serrage de l’excellente doc du site, qui nous manquent en ce moment !

Donc , serrage de l’écrou de vilo au couple !
Le problème étant d’immobiliser le vilo en rotation.
J’utilise une méthode barbare, mais il n’y a pas beaucoup de solution. J’intercale entre les carters moteurs et les manetons du vilo un objet en métal moins dure , alu ou bronze !
Puis mise en place de la platine de maintien du roulement avec trois vis inox neuves et frein filet!

Remontage de la masselotte et du pignon de transmission primaire avec la clavette , serrage à 70-90 Nm et pliage de la rondelle frein neuve!

On continue en mettant en place la rondelle épaulée sur l’arbre primaire !
Je comprends maintenant le pourquoi de l’epaulement qui vient coiffer le circlips et reporter l’appui !

Remontage du mécanisme de sélection :

Mise en place des deux cages d’aiguille de la cloche d’embrayage !
Du coup, je ne les ai pas remplacé !

Remontage de la cloche et de la noix !
L’écrou doit être serré au couple assez important de 80-100 Nm .
N’ayant pas d’outil pour immobiliser la noix en rotation avec la cloche, je sers à la clé à choc pneumatique sans m’occuper du couple !
Il est facile de se faire un outil avec de vieux disques d’embrayage, mais je n’en ai pas !

Et pour terminer, mise en place de la rallonge de la butée d’embrayage, pour que le câble soit en face de la patte rallongée !

Moteur dans le cadre , passer la 6 plus frein ar .
Ca oblige a finir le moteur dans le cadre .
Merci pour les couples .

La suite du remontage :
Mise en place des deux tiges et de la bille

Merci Denis !
La suite !
Mise en place du spy de sélecteur, puis du cache central du carter avec joint neuf. J’utilise une grosse rondelle meulée pour revisser...

cool    

Bon sur le 240 , il faut que je donne un coup de neuf au cylindre et à sa culasse !
Autant sur la culasse, çà ne me pose pas de problème de la passer au sablage !

Ça me semble bon. Scotch américain pour boucher les trous ça devrait être bon. Sinon soufflette pour le sable, car il faudra bien dégraisser sinon, mais le dégraissant frein ça fait bien le taff.

Karcher à eau très chaude.
Comme ca tu passes dans tous les trous et tu dégraisses.

Salut Thierry, magnifique restauration   
Comme j'aime. Une moto pour aller rouler plutôt qu'une moto de salon.
Je suis fan de tes logos de réservoir ainsi que de la plaque de protection du psb     
Perso pour le sablage d'un cylindre je remplis tous les orifices avec du papier essuie tout avant de boucher au scotch américain.
A+
Thierry

Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien.......

Merci les gars !
Je vais suivre tous vos bons conseils.

Bon    Avant de sabler , il faut sortir du garage tout ce qui prendra la poussière   

Hello Thierry,
Un truc simple et qui va super bien pour dégraisser le cylindre avant peinture...
Du dégraissant de cuisine en pulvérisateur, genre BRIOCHIN ou équivalent !
C'est du costaud mais pas destructeur comme pourrait l'être un DECAP FOUR ou autre à base de soude...
Tu me diras que ça, j'ai jamais essayé...mais si ça marche avec le four de la cuisine à ma brune, ça doit marcher sur un cylindre graisseux !       
La vache !!!       
Sinon, tu laisses agir, un coup de pinceau brosse avec le produit dans les coins vicelards et un bon rinçage au KARCHER pour finir.
Un coup de souflette et on se voit dedans !
Et c'est pas cher !
Chô!   

Merci Gigi !
Trop tard , j’ai fait à ma manière   

Qui est la meilleure Thierry, si tu as pris la peine de ne pas polluer la pièce sortie direct du sablage !
J'ai procédé de la sorte avec mes carters d'allumage et d'embrayage peints à la bombe de chez le Chat Blanc en noir satiné (3 couches) et qui n'ont pas bougé (ou presque   ) depuis plusieurs années malgré les séances de torture !

Gigi ! Çà brille   
Bon , la suite de la suite pour ceux qui suivent....
Après avoir enlevé les protections du cylindre, j’ai seulement mis un bon coup de soufflette pour enlever les vilains grains de sable qui avaient réussi à s’introduire dans les transferts. J’avais prévu éventuellement de rincer à l’eau !