Bien le bonjour.

Bon, je ne sais pas trop quoi faire...

Depuis peu, le moteur tourne correctement qu’avec le starter à chaud. Dès que je l’enlève, elle tourne quelques instant, et si j’accélère, cale comme si il y avait une panne d’essence.
J’ai nettoyé le réservoir, la crépine du robinet, n’était pas trop sale. J’ai démonté le carbu. À part la crépine d’arrivée d’essence, c’était nickel. Je ne l’ai pas mis en pièce car pas de pochette de joint.
Le boisseau côté filtre ainsi que tout ce qu’il y a entre lui et le filtre étaient crade, huileux.
J’ai tout nettoyé, remis un filtre neuf et huilé et... c’est exactement pareil...
Vis d’air vissé à fond c’est moins pire que si je la dévisse.

C’est vraiment du jour au lendemain qu’elle m’a fait ça.
Pour moi c’est vraiment lié à la carburation mais peut être qu’il faut que je change des pièces du carbu?
Ou alors un problème d’allumage qui ne fourni pas assez quand il y a trop d’essence?
Elle fume pas mal aussi.
La pipe d’admission est blanche à l’intérieur.
Il y a une bonne compression (costaud à kicker).

Si vous avez des idées ou des pistes à explorer, je suis preneur....

Salut Romain
Je dirais, en premier, gicleur de ralenti bouché !
Et vu que çà fume anormalement et que çà engorge à l’accélération, spy de vilo du côté embrayage qui avale l’huile de boîte !
Attendons l’avis de Steph   

Merci Thierry.
J’ai cru lire ça pour la fumée, mais je ne voulais pas y croire   
C’est lequel le gicleur de ralenti ?

Le petit dans le fond dans le puits à côté du puits principal !

Mais oui..Thierry...   . Cesr le gicleur de ralenti à 99% sur..
La fumée, cesr que le moteur a un peu chauffé ds les recoins, avec la mauvaise carburation..
Gicleur dans l'acétone pour la résine,et résidus noirs  et vinaigre blanc pour le calcaire et dépôt blanc
Trempage 1 heure ou + et soufflette...et on recommence si c'est pzs net.

Ça va être le seul que j’ai pas démonté...