Salut Régis
Ben écoute, on verra avec l'entreprise. J'ai vu ce qu'ils ont fait sur 2 cadres ce matin. Ils chargent bien, pas tout à fait autant que chez le voisin de Chris (Samson à Etampes), mais assez pour parvenir à masquer les numéros de cadre (!). Sur un des 2 cadres, il y avait 2 ou 3 creux sur le cadre et ça a bien estompé. S'ils peuvent me charger davantage aux endroits rongés, ça pourrait suffire. Et puis faudra vivre avec. Cette moto n'ira pas au concours de Chantilly 
.
Aussi, l'autre soir, j'avais remis le moteur dans le cadre et présenté le pot mieux que la dernière fois, et les fixations tombent en face de celles du cadre. On l'a refait ce matin avec Laurent et ça pourrait aller. Je serai mieux fixé quand j'aurai reçu une bride d'échappement de Daniel, premier propriétaire de cette moto. Comme dit Laurent, au pire, si elle n'allait toujours pas, on fera une bride de pot et on devrait bien arriver à quelque chose, selon lui. Il faut aussi réparer le tube d'emboitement du silencieux. Il s'est déchiré à force de vibrer. Rien de bien méchant mais je ne suis pas bien outillé pour souder des tubes fins et lui a un TIG. Et puis il a toujours de bonnes idées, Laurent.
J'ai presque tout rayon pièces. J'ai acheté pour 20 balles ce guidon acier et je le trouve pas mal pour une ancienne. Hauteur 140, largeur 865 et un cintrage de 20 degrés pas trop important.
www.50factory.com/pieces-neuves/25321-guid...
Et pour coller à l'esprit vintage sans me compliquer l'existence à chercher un CEV 169 hors de prix, j'ai acheté ce petit machin qui ne devrait pas dépareiller sur cette vieille moto.
www.50factory.com/pieces-neuves/66177-comm...
Les virages, ça sert qu'à ceux qui tournent.Moto(s) : 80 RC FM280, 125 RCKS, Trial 241 en pension, Kram-It, Cimatti, BMW
Et voilà, reçu la bride d'échappement toute neuve de Daniel et c'est exactement celle qu'il me fallait.
Mais là, vu la chaleur ambiante, j'attendrai un peu avant de faire des montages à blanc.
Rien que de bricoler des bagues pour boucher des orifices avant la peinture, je suis liquéfié.
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Raaaaaaah, j'en avais marre d'avoir chaud. Je porte le gilet Hyperkewl qui me rafraîchit sur la routière et c'est le pied absolu. 30 balles sur Amazon, je le recommande... fraichement !
La bride que Daniel a envoyée est montée et le pot TX150 que j'avais acheté sur le BC tombe pile en face de ses fixations. Serait-ce mon jour de chance ?...
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Le cadre est parti à la peinture. Je rentre juste de l'entreprise qui va faire le travail. Le chef d'atelier me confirme qu'ils ont 4 fournisseurs de teintes RAL et que de l'un à l'autre, un blanc alu 9006, par exemple, diffère beaucoup. Ce ne sera donc pas un classique 9006. Comme ils font beaucoup de jantes, ils ont toute une variété de gris. J'y ai vu le gris titane qu'un copain fait sur ses cadres, un peu trop pailleté à mon goût. Très vite, mon choix s'est porté sur le simple Gris Alu. Pas du gris alu RAL 9007 plus sombre, non. Gris alu pour jantes. Pile entre le 9007 et le 9006 et pas trop pailleté. L'échantillon est très joli. Verdict lundi !
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Un peu relou, le faisceau amputé de quelques fils. Mais avec un chargeur de GPS de récup', ça suffit pour envoyer 5,5V dans le circuit et repérer tout ça pour tout remettre à peu près d'origine avec veilleuse, code et phare. Si j'ai pas la flemme, je brancherai même la klapsonnette, tiens.
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Bonne idée Hervé 
je prends 
BRISSONI/81; TX350/79Moto(s) : FM268AIR/86, FM268LC/87, TX96/76, FM280/83, FM450 240 Pro/84, TX190/77, FM260/79, FM430/82,
Chat y est, il est revenu ! Ça brille bien assez à mon goût mais au moins, c'est gris, pas blanc.
J'ai remis en place la boîte à filtre pour poser moteur et pot dans le cadre samedi chez l'ami Laurent L. et réparer le silencieux.
Pis après, bien yapuka !
Chris, je ne sais pas si tu as des petits rivets à frapper pour la plaque des mines.
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C’est des rivets SIM.
Ça donne bien cette couleur
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Merci Paul
Je vais bien trouver ça dans une vraie quincaillerie, si tant est qu'elles aient survécu à la crise actuelle. Ça apprendra aux gens à bouffer du pangolin. Ce serait le mammifère le plus braconné au monde. Encore une croyance à la con selon laquelle la poudre de ses écailles doit faire bander, j'imagine... La bite, le pangolin, et la crise mondiale. Comme le titre d'un mauvais livre de sociologie. Et à cause de ce merdier, je mettrai mon masque pour aller chercher deux malheureux rivets. Bordel...
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Si tu ne trouves pas de rivets SIM , je peux te dépanner !
Ceux que j’ai sont fait pour un trou de 2 mm .
Moto(s) : Fantic 200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Bien d'accord avec toi....la disparition de millions de pangolins, rhinocéros, requins ect..pour la soit disant.. vitalité de leurs petits radis chinois...
Tout ça pour ça....je plains les générations futurs...çà risque de péter les plombs...
La répression masquëe,.. la récession....avec la mort de millions de petites structures.. .
On aura plus qu'à commander des escargots à la bourguignonne made in China, sur les mastodontes sans âmes d'intérnet, et acheter une baguette industrielle, à 20 bornes dans une chaîne, où on cuit et pétri sur place, un mix.d usine en rajoutant de l'eau, et en faisant vendre par de jolies vendeuses, 4 pour le prix de 3...Pauvre France.
Ceci dit... Jolie restauration
Et le gris il pète ! 
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/bitza yamtic et 51tic/2 tx250 en attente /puis des Non fantic.
Merci de me dire que c'est joli mais on s'est aperçu qu'on avait bien merdé avec le bras oscillant en démontant les bagues. On verra demain si on massacre la peinture neuve pour rattraper la connerie. On apprend...
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Je suis la restau avec intéret meme si je passe moins de temps sur les forums.
Elle va être toute mimi Kiara !
NB : le gris parait tres beau et avec le temps le brillant va se ternir un peu. Il semblerait que tu ais trouvé la bonne teinte !
Moto(s) : 125 RC KS 1977 / 125 RC 1978
Merci Laulau
Oui, au soleil, ça brille beaucoup mais la teinte reste plus juste à mon goût qu'un 9007 plus sombre ou un 9006 plus blanc. Comme je l'avais dit, j'avais vu le gris titanium chez un copain et j'étais parti pour faire ça bien que ce soit très pailleté. Mais quand Bobigny Epoxy m'a sorti tous les échantillons de gris métal, j'ai immédiatement voulu celui-là, gris alu (pour jantes principalement). Mais j'ai oublié de leur demander la marque et la référence de la poudre.
Pour l'anecdote, quand je suis allé le chercher, j'ai vu pas mal de cadres de VTT mais aussi... un Solex. Un Solex en époxy noire, le type aura plus mal aux dents que le Solbar sera encore neuf !
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salut rv
effectivement le rendu de ta peinture semble pas mal du tout !!!
bon courage et patience pour le remontage ..............
a+ rerou
Moto(s) : 125 tx150 rcks 1977 125 tx250 1980 50 tx96 1973
B.O. "corrigé" sans endommager la peinture, ouf ! Faut dire qu'il n'est pas d'une rigidité cadavérique... Papatte du pot remplacée, le pot tombe impeccable. Et silencieux réparé. Magie du TIG. Et merci x1000 Laurent L. !! Quand Laurent n'a pas de petit bout de tube à la dimension pour remplacer la partie cassée à l'entrée du silencieux, Laurent fait un tube... au tour
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Si tu ne trouves pas de rivets SIM , je peux te dépanner !
Ceux que j’ai sont fait pour un trou de 2 mm .
Merci, c'est très gentil mais un copain va me dépanner.
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Alors, le peu de remontage que j'ai fait jusqu'ici se passe impeccable, rien de bien intéressant MAIS un avertissement pour ceux qui voudraient peindre un échappement avec une peinture RAL haute température de chez Sprido. Je suis mitigé sur l'aspect final. Sur un échappement, je n'aime pas le brillant et cette RAL HT, c'est du "satiné brillant" selon le site. La vérité est que c'est brillant, pas satiné. Toujours chez Sprido, il existe un noir HT "satiné mat" 600 degrés, que je n'ai pas acheté parce qu'il faut le cuire à 300 degrés pour un durcissement optimal. Bref, sur ce coup, je n'aurais peut-être pas dû prendre cette marque parce que rien ne me convient. Et pas non plus du noir mat à barbecue parce que c'est vraiment mat et je ne suis pas fan non plus.
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Chris notre maître et président me dit qu'avec son guidon hauteur 140 peu cintré acheté chez Bosisio, sa position de conduite debout est très agréable. Le mien n'est pas si différent : 140 et peu cintré aussi.
Bien rétro, ce commodo
Y a pas de moteur mais y a du jus.
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mieux que neuve !! bravo super boulot
fantic c'est fantastiqueMoto(s) : fantic 241 et 301( 250) et un joli 240 pro
Merci Neuve, non. Elle ne le sera plus jamais.
Comme on dit chez moi, ça fera pas riche mais ça fera propre.
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Il faudrait que je change le titre de la discussion parce qu'elle est de moins en moins laide, cette moto, tout du moins à mon goût
Ça se confirme, avec 15 mn de modifications sans se presser, un pare-chaîne de Honda 125 XLS s'adapte facilement sur la 125 KS. La fixation à l'avant reste inchangée parce que ça tombe bien sur la patte d'origine sur le bras de la KS. J'ai fait une découpe en biais à l'arrière de la pièce parce qu'à l'origine (1e page de ce fil), il y a la 2e patte de fixation. Sur la KS, on n'en fera rien et elle vient frotter contre l'amortisseur. Petit coup de Dremel en biais et ça ne gêne plus rien. Ensuite, il suffit de percer ce carter de chaîne pour le fixer en haut de la patte oblique cachée par l'amortisseur, et un 2e trou en face de la fixation haute du guide-chaîne noir, un boulon un peu plus long et les 3 points de fixation tombent pile poil. J'ai un doute lorsque l'amortisseur viendra en butée. Il se pourrait alors que le pare-chaîne vienne buter sur la partie gauche du boitier de filtre à air. Je validerai ça en posant l'amortisseur sans son ressort, le porte couronne etc, et au besoin, je pratiquerai une petite découpe dans l'ovale vert.
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On le dira à personne que c’est une pièce japonaise
Moto(s) : Fantic 200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
J'imagine que vous connaissez la blague de la vieille garniture de fein qui te tombe dans les mains quand tu remets les mâchoires en place. Le genre de trucs dont tu préfères que ça t'arrive à l'atelier qu'en roulant
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OUI !
Pour pouvoir rouler au plus vite avant de recevoir les nouvelles , j'avais recoller les mâchoires à la colle à pare-brise + rivets!
Ca a très bien tenu!
Elle va être magnifique ta machine Hervé.Bravo
J'adore cette machine.
Moto(s) : CABALLERO 50