Ouarrfff......keki va encore s emmerder le BB...!?
APRÈS la mob crossouille... avec avant, colonne, et arrière de Fantic...visible sur guide vert # Ma mob crossouille basique instinct #.....l'envie de me dépatouiller un engin bizarre me reprend... 
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/bitza yamtic et 51tic/2 tx250 en attente /puis des Non fantic.
Ma 1 ère Bitza remonte à mes 13/14 ans, après l'achat d'un beau cadre de Garelli, nu comme un ver. 
..j'avais greffé la partie cycle avec de la récupération tous azimuts... , et le moteur, à l'aide de mon père qui avait soudé les pattes....était un moulin de mobylette tobek.. ,..fixe.( celle qui..avait le petit réservoir sous la selle...) ..
Le cylindre était limé à l'ancienne et le carbu revu à la hausse...tout ça, pour aller faire le couillon dans les chemins....ne disposant pas de visu, d'un terrain de cross dans le coin immédiat...et de budget conséquent pour acheter du concret .....Ça viendra avec l'acquisition d'un 50 caballero d'occase pour mon BC...de fin de de 3 ème.. 
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/bitza yamtic et 51tic/2 tx250 en attente /puis des Non fantic.
Le mariage improbable d'un cross 125 japonais et d'un gros trial liquide italien..
La 125..achetée 350 €..moteur kc, partie cycle à revoir
Ya environ 1000 e à remettre dans le moteur, et 400 dans la partie cycle...
J'ai déjà 3 autres 125 à refaire, avec moins de dépenses, donc encore un 125 de cross...pas besoin du tout....
Les yeux plus grands que le garage...vous connaissez !?
Atout du yam.... Facile à diriger, polyvalente, un cross populaire, facile d'emploi
Le moteur.....il vient de mon infatigable fantic kroo...ou un post lui ait consacré ( un 250 kroo de rando)...
Elle m'a beaucoup servi et j'ai appris les bases de la trial de rando ( sentiers, bois).. a son guidon
Suite à un déménagement, son utilisation devait changer, et j'ai essayer de l'enduriser légèrement avec des pièces...... Ktm.
.. Son utilisation ne m'a pas bluffé...trop typë trial en partie cycle...jai décidé, vu le peu de côte de la moto, et des transformations que je lui ai fait subir...de la désosser, dans le but de la faire réapparaître autrement...
L'opportunité du 125..vient à point nommé pour tenter une opération chirurgicale..
L'atout du moteur 250..fantic..
Très solide, très velu, surtout avec le volant d'allumage sans masses additionnelles..
Ce moteur a une grosse pêche, un côté enduresque, un couple élastique, une puissance en haut, très efficace..
Points faibles...le refroidissement d'origine qui est une catastrophe de conception, et que j'avais réglé par la greffe d'un refroidissement sherco..
Ici, les 2 radiateurs présents et frontales, devraient suffirent à refroidir le moulin...
Autre point faible....la boîte de vitesses ne peut en aucun cas être dérouler, comme un cross...il faut savoir développer les vitesses, les emmener avec l embrayage....en gros c'est un moteur, qui sur cette partie cycle, demandera à être accompagné...un style enduro free ride....où on déroule les vitesses, en les poussant au rythme du moteur et non à l envolée !
Conclusion...un moteur velu, plein, coupleux à souhait, et à dérouler en vitesses, placé dans une partie cycle, de cross, légère, maniable, pouvant faire des sauts...
DIFFICULTÉS D OFFICE :
1/Le moteur est plus gros, et il sera difficile de le placer dans le logement ...grosse étape de meulage, disquage, soudage...et bidouillages
2/..la transmission est inversée côté droit pour le fantic
3/ la prise arrière du moteur est pleine chez yam, et par paliers sur fantic.(..plus large d'encombrement et de diamètre axe de BO plus gros..) ..Ça me paraît compliqué de trouver un compromis pour poser le moteur sur l'axe de bras oscillant..yam.. .
4/..il va falloir que je bidouille un échappement, efficace, et à minima esthétique...ne disposant que du pot yam, qui a été fabriqué par l'ancien propriétaire et qui est naze...et mon pot d'origine kroo...jai néanmoins des pièces dans mon stock...et j'irais voir..
5/...va falloir créer un axe d emmanchement plausible, de sortie de carbu, et entrée soufflet de la megua boîte à air de l yz..
6/..l'alignement du Pignon, devra correspondre avec le plan de la couronne...pas évident...!?
...et je serais obligé de mettre la roue arrière à l envers..
7/..le kick en avant, ne devra pas cogner dans le détente..
8/..Faudra refaire les patins et guidage de chaînes, inexistants côté droit...puisque la transmission d'origine est côté gauche..
9/..je pense gaver légèrement le moulin fantic par un alesage carbu, et gicleurs plus gros..pour aller en corrélation avec le détente, et le boîtier megua air...peut-être irai je mettre un coup de lime dans le cylindre, et en profiter pour changer segments axe et cage.. '
La partie cycle sera révisée gentiment fur à mesure...
La mécanique sera faite avec mes moyens du bord...budget serré, et demerdouille..
10/.....ah aille aille ou you youill...dans quoi je me lance !
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
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66 ans | 47 messages
66 ans | 47
Vas y Beubeu, fais nous un truc sympa. 
Super idée. C'est marrant j'ai souvent imaginé un moteur trial Fantic 250 cm3 dans une partie cycle d'enduro de la même marque. Toi Steph tu sais faire ça! Bravo.
La vie c'est ce qui arrive quand on avait prévu autre chose.Moto(s) : Clubman 249 - HD FLSTC - FM 350
Oui... .. disons que je bidouille... ....c'est pas du travail d orfèvre...mais ça peut être fun..... .même si je comprends que ça puisse dégoûter les puristes....
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Premiers coups de disqueuse, progressifs, afin de pourvoir rentrer le gros fantic.. 
Le but est de généraliser les modifications, puis de les finaliser proprement à la fin, en renforçant les soudures, plusieurs fois.. ( avec mon petit nordika à l'arc).et.. .en remettant des renforts par ci par là..de façon à ce que je puisse repeindre le cadre et plus à y toucher....car toutes les modifications importantes seront faites....on n'en n'est pas la !...
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Exit le moulin de greg z...
.. La place est faite, le moteur fantic doit absolument venir se prendre sur les fixations avant du cadre, car derrière,...
côté bras oscillant tout est désaxé, pour la transmission yam ( à gauche).. , pour le passage de la boîte à air...ect..la prise du moteur yam.. arrière est donc elle aussi désaxée, tout comme la grosse biellette de suspension, qui se prend sous l'axe de bo..bref..pas évident tout ça... Donc avec des coups de meuleuse, je déforme les pattes de maintient, supprime ce qui gêne.. et arrive à fixer l'avant du moteur fantic, bien dans l'axe. et sur les fixations supérieurs d'origine yam.
...
Le plus simple est de posé les paliers, sur un axe de diamètre correspondant, qui vient se loger dans 2 pontons créé et soudé, sur le vif, après découpe sur patron.... Ce sont de petites équerres que je pointe en soudure, et que je renforcerai fortement, car l'assise du moteur est très sollicitée, par la puissance développée pignon /roue arrière...
Faudra pas megotter, les pontons de fixation seront solides !
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Suite photos.. Pose du moteur sur les pontons arrières, avant pointage en soudure à l'arc..
BIEN SÛR,
LE BRAS OSCILLANT N'EST PAS GÊNÉ, NI LA BIELLETE CÔTÉ CADRE, ET LE MOTEUR SE BASCULE FACILEMENT, ET S'ENLÈVE SANS PROBLÈME APRÈS DÉPOSE.. DES AXES...
Une longue entretoise, creuse.. est serrée dans les 2 paliers moteur, et dépasse de 1 mm de chaque côté de façon à ne pas mettre de poussée sur les paliers eux même, quand j'insère l'axe sur les 2 pontons créés....
En serrant, l, entretoise se retrouve en appui et les paliers, pris dans la masse de la boîte de vitesses, ne risquent pzs de fissurer.....et tout sera bien maintenu.
.
Gros boulot chirurgical à faire pour libérer le passage entrée du pot/cylindre...qui est riquiqui...
Je vais bien sûr, ensuite, tout renforcer, et refaire une liaison des tubes de cadres enveloppants le bas moteur......des dizaines de baguettes de soudure en prévision !
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Oups gros chantier ! bon courage Steff
Let' Rock !Moto(s) : Deux 75 FM430
gros chantier de doux dingue 
..... ...le mariage plus qu improbable, d une petite cross japonaise, et une grosse trial italienne...pour le meilleur et pour le....pire.... .euh non...j'espère pour le fun
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Constructeur de moto. Passionnant.
La vie c'est ce qui arrive quand on avait prévu autre chose.Moto(s) : Clubman 249 - HD FLSTC - FM 350
C’est sur , sacré chantier
Tu vas faire comment pour la commande du frein AR si tu retournes la roue ?
Moto(s) : Fantic 200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
... J'y vais un peu comme ci.. , on m'avait lâcher sur une île....tout seul..un peu comme l'émission # retour à l'instinct primaire #....qui repasse en ce moment...
Mais pas tout nu !!!.. ...bref abandonné...avec peu de matériel, et tu dois éliminer les problèmes fur à mesure en trouvant des solutions simples qui conviennent au terrain où tu te trouves..sans chercher de midi à 14 heures...le but est l'efficacité/solidité.......
Donc trouver l'eau, fabriquer une cahutte en hauteur à l'abri des fourmis.. ,serpents.. près d'une ressource en bois mort pour alimenter un feu à réussir et à perdurer...ensuite fabriquer des pièges, et nasses , et arpenter l île pour trouver le potentiel alimentaire et parer à glaner et capturer les proies nécessaires à se garder en bonne santé physique et mentale...afin d accueillir.comme elle le mérite.. la courageuse participante....qui sera amenée sur l'île, par la production... ...non la je fabule !
Mike Horn, n'a qu'à bien se tenir......
Bref, je visualise par un récit imaginaire....d'une aventure... 
...mais tu l'as compris, c'est un peu ça........ jy vais à tâton, et je règle modestement les problèmes...au fur et à mesure.. , avec les moyens du bord en priorité....petit budget oblige..
En cas de couic, ou de grattage de tête, n hésitez pas à me donner votre avis....
Et peut-être que La YAMTIC 250 YK.....pour le fun.....
apparaîtra ! 
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On va marier le pot d'origine, dont je garde le tiers, et un détente de 125 cr des années 90 . signé HGS..
Gros taff de cordons de soudure, à yaller tout doux au départ...car à l'arc, ça perce de peur ! ..
Mais avec de la patience...on va y arriver..et tout à la fin, je reprendrai toutes les soudures pot, cadre ect, pour fignoler et meuler...la solidité, c'est primordial, mais faut que ça reste à minima esthétique quand-même !!!
Donc je fixe tout, dans un premier temps et quand j'enlève le moteur, je finaliserai avant décapage et peinture maison..
Pointage du tube de liaison silencieux /détente
Cesr le silencieux 250 cc cross, que j'avais mis sur ma kroo à la place de l'original hermétique.. Ça pètait le feu..
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Pattes de maintien culasse/cadre
.jai pas le cache latérale...c'est commandé..
Les 2 pattes du silencieux, je vais finaliser leurs attaches au cadre.. Il sortira loin du cache à rapport au petit silencieux d'origine 125 yz..
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Haaaaa. J'adore. Le génie du bricolage à l'état pur.
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Ouarrfff...génie..... ..t'exagere grandement !
Bricoleur demerdouille...plutôt.. ..
Ça avance....le pot, va avoir sa finition et un coup de peinture après decalaminage dans un fût en ferraille..
Un demi litre d'essence dans le pot, et un demi litre dans le fût...on balance un sopalin frippé en feu, à 2/3 mètres de distance...BROUUUUUU !! ÇA BRÛLE 20 MINUTES.....ensuite acetone...ponçage et bombe haute température..
Le cadre, j'ai rabouté le berceau, avec des tubes que jzi disqué pour épouser le moteur, et tout ça va être soudé, ressoudė, renforcé, meulé, ressouder..avant décapage, ponçage et peinture apprêt puis ral 2002..l maison...
Yaura 3 cadres...(.quand les 2 autres seront decapés) celui du bitza, un cr hda 125 de 84, et un gspv 125 ktm.....89....tout en ral 2002..dune pierre 3 coups..
Le reportage continue...
Pour le moment ya gros d heures à faire en soudure du cadre.. ..
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COMMENT ÇA,
C'EST LE FOUTOIR !!!
AH OUI UN PEU, QU'ON DIRAIT !
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Le bazar? À peine! Ça a bien donné les tomates cette année??
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Oui. ....Tu fais aussi du jardin ?
.mais ya pas longtemps que j'habite ici, et j'étais envahi de campagnols...., étant entouré de bois...
Donc j'avais mis du grillage aux racines des pieds de tomates...pour éviter que les campagnols fassent du gruyère de la terre arrosée....comme l'an dernier...mais le grillage métallique, ralenti drôlement la pousse !.. Donc sur une 30 aine de pieds, j'ai eu le rendement de 15...
Mon problème campagnol est résolu...depuis la pose d'abris à couleuvres, et la capture d'une 20 aine autour de chez moi en fauchant.....
Elles ont gîte et couvert et ont fait une razzia sur les campagnols.......résultat, ma grande rangée de carotte n'est toujours pas attaquée,....donc sécheresse d'été oblige, je les laisse grossir jusqu'à mi novembre...
Les dents de la Terre m'en n'ont pas bouffer une...alors que l'an dernier c'était un désastre..
Jzi aussi mis un perchoir à buse et un autre à chouette...qui aiment bien aussi croquer de la souris !
CONTINUATION DES SOUDURES, RENFORCEMENT DES PONTONS RECEVANT les paliers du moteur fantic, finition des pattes de silencieux
On remarque que ma fallu tailler dans le début du dédoublement du berceau, car mon passage de pot devait avoir suffisamment de espace, pour enlever et poser le collier...
Bien sûr la matière enlevée, je l'ai remplacé par du plein à l'intérieur des tubes....
Les tubes plus bas, je les ai soudé, resoudé, et des renforts vont venir en + consolider l'ensemble...
Je pense croiser du méplat dessous façon sabot, en laissant l'espace libre à la vidange bien sûr...
Je pense pas mettre de sabot, car cette bécane va me servir, elle et son couple, en cross boueux d hiver...la terre ici est très amoureuse et se fourre partout...
Un sabot serait vite crotter..
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Comme toi je fais du jardin, un peu de tout dont environ 50 pieds de tomates (noire de Crimée, ananas, cerise et délice de la table, car j'en mange midi et soir tout l'été avec mon piments, mon ail, mon échalote et mon oignon vert) pis un peu de soudure aussi. Par contre je suis incapable de tenir une couleuvre comme tu le fais!!! Je sens que je vais cauchemarder cette nuit...
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oui je comprends....Ça peut fr peur, mais c'est un allié du jardin, tout comme le herrison, les mesanges..
Celle ci habite dans le Val de mes pieds de tomates...très discrète, j'ai réussi à la chopper en juillet.. Une magnifique cinyart...de 1 mètre 60..
Tu es plus diversifié que moi...
Au jardin, je le contente de salades, carottes, épinards, carottes, patates, tomates, fraises framboise, fruitiers, haricots et cucurbitacees et betteraves pour mes chèvres..
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Après cette parenthèse jardin enchanté...
Le moteur est remis ds le cadre soudé du principal..mais c'est pas fini..bien sûr...
Déjà un renfort de tubes inférieurs à voir..
Va falloir prévoir une Roulette minimum, voir 2, puis patin chaîne maison, puis guide chaîne inférieur à inverser, puis tambour à fiabiliser à l'envers..
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Salut Steph
Le pignon de sortie de boîte, il a pas un côté avec un épaulement ?
Si tu le retournes ...
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