Salut Steph
Ta vis de réglage, elle est côté pipe, ou côté filtre ?

Salut Thierry...côté pipe..et comme tu dois le savoir...côté pipe robinet essence... Et côté air robinet d'air...
Chez dellorto, la visse, placée  côté moteur, on dévisse pour enrichir, et quand elles est côté boîte air, on dévisse pour appauvrir...comme sur Keihin..

Bon reportage. Merci Steph.

J’ai jamais compris pourquoi chez Dellorto il y avait les deux sortes ! Moi je dis vis de richesse pour côté moteur et vis d’air côté filtre !
A part le réglage inverse, qu’est-ce que çà fait comme différence au niveau carburation ?

C'est vrai, que c'est casse tête 2 concepts pour des carbus qui se ressemblent comme 2 gouttes d'eau...
Moi aussi, j'ai toujours douté du système de richesse...comme on voit en dessin sur le net...
Cest le concept keihin et dellorto visse côté filtre, qu'on voit en dessin, et cette vis située avant les orifices qui baignent dans la cuve...agit en robinet de vanne à air...
Tandis que le système que jzi décortiqué hier, pendant facile 1 heure, en bouchant chaque trou, pour savoir les liaisons entres eux, m'ont fait déduire le fonctionnement que jzi mis plus haut....
Seulement je suis pas ingénieur...et ma déduction doit être approximative, mais je pense être ds le vrai en disant, que cette vis, située environ entre le puit d'aiguille et le tube d émulsion, agit, elle, comme un robinet d essence...l'air aspiré de l'arrière par cette endroit doit provoquer une succion plus importante, d'où le fait d'ouvrir, enrichi...alors qu'à l'arrière c'est une vanne d'air...qui doit être moins puissante...en succion indirecte...
Cest tellement complexe leurs carbus, qu'il faudrait des coupes et des explications de spécialistes pouvez comprendre les flux et variations...
Le plus important, pour des bricoleurs lambdas comme nous, est de comprendre l essentiel d'un fonctionnement de carburateur.....
Sur le papier, cesr assez limpide, mais comme toute science, dès qu'on gratte un peu, on s'aperçoit que c'est pourri de paramétres   

Bon....rien de mirobolant pour des mécanos experts . que ya sur le forum... 
Juste quelques photos pour les mécanos bricoleurs..curieux..
Fin du remontage du dellorto réalesé maison système D, comme # Débrouille toi... le ciel t'aidera #  
Cuve refermée sur un joint neuf, si le rebondi du joint est trop plat....l'étanchéité serait aléatoire..puis gicleur principal de 135, avec un joint de porte gp, qui verrouille la cuve...
Ensuite câble, gaine et gaz à armer avec le boisseau..
Aiguille au 3ème cran à partir du bas..
Aiguille nickel et puit idem..

Vive le gras! C'est bien le gras! c'est bon le gras!

X3...c'est plus fort que le gras double... T'es un fan du gras triple !       

Encore du système D !
 ...DREMEL TOI, ET LE CIEL T AIDERA..   

Ha! Steph revient aux affaires. Favafier!

Ça usine malgré le froid.

Oui, ça caillait...même au soleil !
Protection des semis obligatoire...moins 3...
Les tomates, cucurbitacees, tournesol, radis salades ont levés....  ( et patates..en terre)....protection  .ok....

Avec Castrol ... Steph bricole ....     

impec la prépa cylindre    

Merci Maître Denis....cest pzs impeccable, mais c'est pzs mal..   
Bon, pendant que le cylindre est dans la poussière..on continue....çà va être au  tour,  de la lumière
d 'admission d'être agrandie de 1 mm, par l arrondi de l'arête inférieur... Faut passer de 15 à 14..en respectant l'arrondi, puis je ferai un adoucissement des parois intérieures, de la pipe..

BEau résultat Steph.   

Pointu.

L ensemble pipe clapets à mal vieilli... Le caoutchouc extérieur est OK...aucunes fissures, mais l'intérieur, le caoutchouc est rongé par endroit, et c'était crade....donc lavage pinceau et essence..

Retour au garage. Tu manquais. Content d'avoir de tes nouvelles.

J'y passe tous les jours par le garage....ya beaucoup de choses à faire par ci par là..avec le printemps.. ..et du coup la mécanique....ya moins de temps...
Pi, j'ai passé un peu de temps...  ctaprem..  pour fr le post sur l'allumage ducati et généralités..  et les mesures des 3 stators ducati que j'ai de démonté... + celui du 243 qui sera à refaire...et le moteur de 303 . plus un autre stator qui doit trainer par la..  ....

Comme Pénélope, toujours de l'ouvrage sur le métier...

Tu parles de celle qu'est dans une espèce de vitrine  à HAMBOURG....... Ah oui, elle y mets du cœur à l'ouvrage....paraît il !!?? ..   

Bon....l'ouverture clapets est minime...